Sejmik śląski zajmie się rewitalizacją linii kolejowej Żywiec - Sucha Beskidzka

- Podjęcie uchwały podczas obrad jest efektem pierwszej w województwie śląskim obywatelskiej inicjatywy uchwałodawczej. Pod jej projektem podpisało się ponad 1,3 tys. mieszkańców, a teraz z ich głosem zmierzą się radni województwa wystosowując apel do Zarządu Województwa Śląskiego lub go odrzucając - informują inicjatorzy akcji.

O podjęciu inicjatywy uchwałodawczej mieszkańców w województwach śląskim i małopolskim dotyczącej rewitalizacji linii kolejowej nr 97 Żywiec - Sucha Beskidzka przedstawiciele Kolei Beskidzkiej poinformowali 17 kwietnia. Inicjatywa miała na celu przedłożenie obu sejmikom wojewódzkim projektu uchwały, w myśl której radni województw wystosują apel do zarządów województw, w którym zwrócą się z wnioskiem dotyczącym uwzględnienia przedsięwzięcia pn. „Rewitalizacja linii kolejowej nr 97 Żywiec - gr. województwa - Sucha Beskidzka” jako inwestycji kluczowej do realizacji przez województwa w perspektywie finansowej 2021-2027 ze środków Unii Europejskiej.

Aby projekt uchwały wszedł do porządku obrad sejmiku i został poddany pod głosowanie, konieczne było zabranie pod nim co najmniej tysiąc podpisów mieszkańców każdego województwa. To wymóg formalny wynikający m.in. z ustawy o samorządzie województwa.

- Konieczność rewitalizacji linii Żywiec - Sucha Beskidzka jest sygnalizowana od lat. Jej znaczenie dla rozwoju regionu znajduje szerokie odzwierciedlenie w dokumentach strategicznych województw, jednak kiedy przychodzi czas decyzji dotyczących naboru inwestycji, władze linię Żywiec - Sucha Beskidzka konsekwentnie pomijają. Sprzeciwiamy się temu, gdyż uważamy, że mieszkańcy Polski lokalnej, tej oddalonej od aglomeracji, nie mogą być dłużej pomijani przy rozdzielaniu środków unijnych - strwierdził Hubert Maślanka, prezes Kolei Beskidzkiej.

W styczniu spółka PKP PLK zakończyła opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla rewitalizacji linii nr 97. Nakreślono zakres prac, oszacowano jego koszty i wydano decyzję środowiskową, określającą wymagania, jakie przyszła inwestycja musi uwzględniać w stosunku do środowiska naturalnego. Opracowanie studium wykonalności odbyło się na mocy porozumienia między Koleją Beskidzką, a siedmioma samorządami powiatów żywieckiego i suskiego, przez które linia przebiega oraz PKP PLK S.A.