Jak zaznaczają, w założeniach do projektowanej modernizacji linii został popełniony błąd polegający na zaniżeniu obecnego wykorzystania przepustowości do poziomu zaledwie 24 procent.
W liście do ministra władze gminy zwracają uwagę, że według ich obliczeń maksymalna przepustowość tej linii w idealnych warunkach wynosi około 90 pociągów na dobę (czas jazdy na odcinku Żywiec – Węgierska-Górka wynosi 16 minut plus 5 minut na mijankę). Węc to by znaczyło, że średnio kursuje codziennie na tym odcinku 21 pociągów. Z badań, które zostały przeprowadzone w marcu 2011 wynika, że kursuje codziennie od 40 do 43 pociągów (bez kursowania pociągów międzynarodowych, które zostały usunięte z bieżącego rozkładu jazdy).
- Sądzimy, że po przeprowadzeniu modernizacji tego korytarza, pociągi PKP Intercity i interREGIO będą kursować tą linią, jak to jest założone w w/w piśmie.Nie zgodzimy się na pewno na zmniejszenie liczby pociągów osobowych kursujących obecnie, natomiast będziemy dążyć do uruchomienia pociągów w komunikacji transgranicznej ze Słowacją i Czechami. Dlatego uważamy, że nasz wniosek o przeprowadzenie modernizacji odcinka Żywiec- Zwardoń do linii dwutorowej jest wystarczająco uzasadniony a wykonanie skrótu przez Nieledwie przy pomocy tunelu zapewni temu przedsięwzięciu: znacznie krótszy czas jazdy, wyższy stopień interoperacyjności, wysokie parametry magistrali na całej linii oraz jeden, wysokiej klasy korytarz transportowy ze Słowacją - argumentują władze gminy Milówka.
Policja podsumowała majówkę na polskich drogach
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
